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中新网东莞3月26日电(记者蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程狮子洋通道关键控制性工程——狮子洋大桥实现东
、西主塔26日11时许封顶，转入上部结构施工阶段。

3月26日 ，广东东莞
，粤港澳大湾区通道狮子洋大桥主塔封顶 。中新网记者陈骥旻摄

狮子洋通道全长35公里，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥及陆域引线工程组成 ，横跨珠江口“A ”字形顶端的咽喉要道
，连接广州南沙区和东莞沙田、虎门两镇，是粤港澳大湾区发展的又一重要落子
。

基于周边城市经济发达程度高 、航道密集和过江通道线位资源稀缺等因素的综合考虑 ，狮子洋通道选择建设主跨2180米的悬索桥“一跨过江
”
，并采用上下双层16车道的设计方案——既契合绿色集约发展理念，又能前瞻布局远期增长需求。项目建成后 ，将创下双层悬索桥“主跨跨径
、车道数量、主塔高度 、锚碇直径和主缆直径”5项世界第一 。

3月26日
，广东东莞，粤港澳大湾区通道狮子洋大桥主塔封顶
。中新网记者陈骥旻摄

狮子洋大桥设东
、西主塔 ，塔高342米，相当于110层楼高。

智能化设备、精细化管理和工艺工法优化的叠加效应
，在主塔施工的进度曲线上清晰显现：从首个100米耗时一年，到第二个100米用时6个月 ，再到第三个100米仅用4个月
，更创下工效最高可达6天一节的行业新纪录，300米高塔的垂直度偏差在10毫米内 ，远高于指标要求 。2023年4月9日
，大桥第一根主墩桩基开钻
。时至今日，历经近3年建设 ，东 、西主塔实现封顶。

下一步
，大桥将开展索鞍吊装
、猫道架设相关准备工作，计划下半年实现先导索过江 。锚碇正进行锚体施工 ，引线工程全面转入上部结构施工
，持续推进预制梁架设及钢桁梁顶推作业
。

广东交通集团总经理刘晓华表示：“接下来，要继续实施智慧制造、实现科技赋能 ，为超大跨径悬索桥建设提供可复制 、可推广的‘广东经验’，为粤港澳大湾区高质量发展注入强劲动能。 ”(完)

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